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西藏墨脱县有望3年后告别不通公路历史
作者:  来源:admin   发布时间:2019-11-05

  亚博详情咨询】    西藏墨脫縣有望3年後告別不通公路[曆史 的英 文:History] 2009年08月04日10:2421世紀[經濟 的拚音:jīng jì]報道

它修建了將近三分之一個世紀,迄今尚未建成。汽車用了100多年時間,也尚未開到它的終點。

沿著這條路,你把一條香煙移動80公裏,其間所產生的運輸費用,足夠把同一條煙從[成都 的英 文:Chengdu]運到2100公裏外的拉薩■亚博1188app下载■。

這條路,通向西藏的墨脫,那是[中國 的拚音:zhōng guó][唯一 的英 文:sole]不通公路的縣,極端美麗而閉塞。

如今,這條最[漫長 的英 文:long]的路,終於快要抵達終點。早些[時候 的英 文:When],全國的[旅遊 的拚音:lǚ yóu][愛 的拚音:ài]好者們都[注意 的英 文:危險信號]到了從紮木至墨脫的公路正式開建的消息■亚博1188招商加盟■。根據國務院常務[會議 的拚音:huì yì]通過的方案,這條最“長”的路全長117公裏,投資額9。5億元,預計2012年建成通車。這是4萬億[計劃 的英 文:plan]中用於[支持 的拚音:zhī chí]中西部基礎設施[建設 的拚音:jiàn shè]的一部分。

中國最後一個沒有汽車的縣城可望在3年後迎來滾滾車輪。汽車時代的墨脫將被載向新的未來。

通往“隱藏蓮花”的苦難交通

“沒事,我[可以 的拚音: kě yǐ]!”7月12日,西藏林芝地區派鎮,在這個徒步進入“高原孤島”墨脫的起點站,17歲的[當地 的拚音:dāng dì]門巴族男孩白瑪貢桑衝“驢友”大楊笑笑,將半人高的登山包扛到背上,背立即駝成60[度 的英 文:attitudes]

這個身高不足一米六,體重不到90斤的男孩,是大楊一行七人此行雇傭的背夫兼向導。

自從紮墨公路開工的消息在年初傳出,類似的“驢隊”從四麵八方湧來。他們想趕在公路貫通前,進入位列中國十大探險徒步線路之首的墨脫。

墨脫,藏傳佛教經典中稱為“博隅白瑪崗”,意為“隱藏著的蓮花”。雅魯藏布江從縣北部的南迦巴瓦峰腳下急轉直下,[[形成 的英 文:caused] 的英 文:formed][世界 的拚音:shì jiè]著名的大拐彎。湍急的江水沿岸芭蕉成林,水稻遍坡,雪線以下的原始森林裏綠樹蔥蔥,令人[無法 的英 文:to be][相信 的拚音:xiāng xìn]這是在西藏,而不是在珠三角。

萬古深藏的原生態景觀地貌吸引著旅遊者、科考隊員和探險家。在靠近雅魯藏布江大拐彎的排龍地區,曾有人看到瑰麗迷幻的彩虹瀑布,驚為仙境。

原生態美麗的代價,是交通的苦難。

位於藏東南的墨脫,被喜馬拉雅山脈和崗日嘎布山脈四麵圍困。全縣由北向南,海拔從7756米急劇遞降到數百米,極大的高差與冷暖氣候帶相遇,形成強降水。墨脫的降雨頻繁程度甚至超過沿海的廈門。特殊的地形氣候使這裏[成為 的拚音:chéng wéi]“地質[災害 的拚音:zāi hài][博物館 的拚音:bó wù guǎn]”,地震、雪崩、泥石流、滑坡、塌方、洪水、冰災常年頻發,對外交通艱險異常。

目前,進出墨脫有兩條“主幹道”:一條從派鎮的鬆林口進入,翻越海拔4221米的多雄拉雪山,穿越原始森林的螞蟥區蛇蟲區,經雅魯藏布江畔塌方區,三至四天到達墨脫。

另一條從鄰縣波密紮木鎮進入,翻越海拔4700的嘎隆拉山口,經多處嚴重塌方區,約四日到達墨脫。

後一條路,經過上世紀90年代以來的修建維護,在最近一兩年非雨季雪季的三四個月,可通行越野性能較好的小車,但路況極差,除縣城內兩公裏是水泥路麵,其餘皆是碎石路麵,最好的越野車時速也不超15公裏,[而且 的英 文:but]稍不注意就開到懸崖邊上。

曾有一輛運沙石的卡車為避讓車輛,一不小心駛到懸崖邊鬆土上,司機拚命刹車,車仍往前移,緊急關頭他迅速跳車,車墜,命得保。

“路太危險,每年出事的人或車從沒有停過。”沿途客棧的老板說,新世紀以來公路勘察隊伍中就有4人被塌方掩埋;2006年雪季有11名背夫長眠於雪崩之下。

因為路險,在每年的深秋到翌年初夏大雪封山期,兩條路都會被封閉,縣城的居民[隻能 的英 文:can only]靠政府之前運進的物資,蝸居度過艱難的幾個月。

[這樣 的拚音:zhè yàng]的險路,卻是當地人每天的必經路。白瑪貢桑[告訴 的英 文:tell][記者 的英 文:journalists],墨脫附近幾個鄉鎮的孩子要上學,必須翻山到縣城,“背崩鄉的條件好點,前幾年由上海一位老人發起捐贈,徒步背鋼筋水泥進入,建成了一所[希望 的英 文:hope]小學”。

即使冒著生命危險到了縣城,也隻能念到初中;要上高中,還得到100多公裏外的八一鎮。

生生死死一條路

險路,將這個高原縣關在汽車時代門外100多年。墨脫人傳統的交通方式是肩挑背扛。從小背東西走山路是當地男孩[女孩 的英 文:girl]的必修課,乃至找丈夫的[重要 的英 文:important]標準就是“能背”——一家人的生命[[財產 的英 文:fortune] 的英 文:property],都係於背上。

肩挑背扛之下,墨脫的運費奇高。1斤貨物的運費18元,雨季則達到30元。在封山的冬季,一條煙的運費可以漲到100元。

直到最近一兩年,背夫們才可以偶爾歇歇。可短時通行的紮墨簡易路,雖事故不斷,卻已是墨脫物流的大動脈。進出墨脫的貨物都以該路中部的波弄貢為中轉站,夏季從波密翻越雪山,在中轉站等待雨季過去進入墨脫;冬季降水少時又從墨脫到中轉站,等待夏季再翻雪山到波密。

這條路,自上世紀六十年代醞釀初修,到八十年代建成,通車數日即被泥石流衝斷。九十年代試圖修複,施工中前後遇難數十人,[重傷 的拚音:zhòng shāng]數百人。

付出慘重代價後,1994年2月,紮墨路終於通車,祖輩未見過汽車的當地人載歌載舞將墨脫的第一輛汽車迎進縣城。但第二天,塌方和泥石流就將路基掃蕩一空,那輛[明星 的英 文:superstars]般的解放牌卡車再也沒能開出來,慢慢在縣城裏變成一堆鏽跡斑斑的廢鐵。

有了簡易路後,墨脫的物價比過去單純的人力時代下降了[許多 的英 文:many],但[平均 的英 文:an average]物價高於外界3—5倍,如1斤西紅柿10元。在街上餐館裏吃頓三菜一湯的家常菜,也絕不少於100元。

[由於 的英 文:Meanwhile]降雨頻繁,蔬菜水果極易被淹死,[食品 的拚音:shí pǐn]運輸又極為困難,當地門巴族居民習慣用辣椒就著玉米麵就打發了一餐。中交第二公路勘察設計研究院副總工程師、新修紮墨公路的專家組組長何天牛每看到這情景,就覺心酸。

已進出墨脫20次的何天牛說,墨脫公路的修建難度,絲毫不亞於青藏[鐵路 的拚音:railroad],但他抱定信念要把這條路修好。

此次投資新改建的紮墨公路,是基於現有的簡易路。何天牛帶領專家組自2000年起進行了長達8年的實地勘探,為取得精確數據,專家組在國內公路界首次應用I K O N O S衛星影像進行遙[感 的英 文:sense]測量。

何天牛說,這次新公路將摒棄之前的木結構防護,盡量使用混凝土或[其他 的拚音:qí tā]特殊材料防護坡,避免車行道路邊緣“懸空”的風險。

新路為四級砂石路,路麵將盡量拓寬。何天牛透露了令當地居民振奮的消息:“今後通行20多座的客車都沒[問題 的英 文:foul-ups]”。

此次的方案設計中,首次引入了大量的隧道和橋梁設計。正在開鑿的嘎隆拉雪山隧道是其中[最大 的拚音:zuì dà]的一座,總投資3億元,“隧道建成後,將縮短10多公裏的翻山行程,並大大降低汽車盤山危險”。

即便如此,公路建成後,何天牛和專家組也隻敢保證每年9個月的暢通時間。

“以現有的技術資金條件,隻能作保守估計”,何天牛解釋說,由於公路地處喜馬拉雅山南坡和地震高烈度[區域 的英 文:regional][隨著 的英 文:Along with]全球變暖,山頂山腰的冰川會加快融化,將隨時浸潤距墨脫80公裏至108公裏處地段,一旦將來[發生 的拚音:fasheng]幾十年不遇的塌方泥石流或地震,不排除道路仍[可能 的英 文:would]暫時中斷。

在初期保證9個月暢通的基礎上,遠期目標是通過24小時不間斷維護來力爭全年暢通。

現在困擾何天牛的重要問題是高昂的運費,“[全部 的拚音:quán bù]的工程材料造價中,運費占到四分之三的比重”,“從距離墨脫縣城80公裏以外運輸東西進城,運費竟然等同於從成都到拉薩的價錢”。

汽車和雪雞的新均衡

在當地居民為墨脫公路開工而歡欣鼓舞時,爭議也在產生。

有網友發帖呼籲延緩修路。他們[擔心 的拚音: dān xīn]公路建成後,偷獵和掠奪式的[開發 的拚音:kāi fā],將給墨脫保存完好的原始生態帶來破壞。

墨脫公路全程117公裏中,約有91公裏的路段位於雅魯藏布大峽穀國家級[自然 的英 文:natural][保護 的英 文:protects]區內。這裏保存有從赤道到北極的[所有 的拚音:suǒ yǒu]植被類型。中國社會[科學 的拚音:kē xué]院民族學與人類學研究所研究員陳景源擔心,公路建成後,如果急劇上升的觀光人數得不到控製,就可能引發生態問題。

何天牛也堅稱[自己 的英 文:his]是一個“極端環保主義者”。為遴選一條盡可能減少生態破壞的路線,他和專家組每年至少去墨脫兩趟,最多的[一次 的英 文:Once]用100多天走[完全 的拚音:wán quán]境。

在現在的新公路施工中,何天牛和專家們也采取了一係列環保措施。

在距縣城101公裏處,為保護兩株珍稀植物桫欏,路線適當降低了[平麵 的英 文:graphic][指標 的英 文:indexes];在52公裏至80公裏段的雪雞出沒地,沿線設置了“保護珍稀動物”警示牌。全線還設計了10處觀景平台和57處緊急停車帶。

令何天牛壓力稍減的是,當地的生態沒有外界想象的那麽脆弱。“由於降水充沛,開挖道路破壞的樹木,不出兩三年又可以長出來,十年左右就可以長成合抱的參天大樹。”

但爭議者們[不僅 的拚音:bù jǐn]擔心生態,他們還憂慮汽車引入的現代衝擊,會導致那種淨土般的質樸和美好不複存在。

多年來,進過墨脫的旅遊者都被當地淳樸的民風所震撼。這裏的門巴族、珞巴族人一直過著刀耕火種,與世無爭的日子。他們沒有太多的“自私”觀念。

何天牛曾經被參與勘探的當地人感動得落淚,無數像白瑪貢桑這樣的背夫,常常奮不顧身來保證外來者的[安全 的拚音:ān quán],“2006年雪季,[我們 的拚音:wǒ men]一位隊員急性胃出血,要緊急轉往山外救治,路遇雪崩,隊員[幸運 的英 文:桃花運]獲救,而隨行護送的一位門巴族[兄弟 的拚音:xiōng dì]卻不幸罹難”。

外來者們還注意到,由於民風淳樸,加上經濟發展水平低,墨脫縣法院成了全國最清閑的法院,自1980年至2000年,20年間隻審理過41宗案件。

[因此 的拚音: yīn cǐ]有人為公路修通後墨脫的治安擔心。近幾年[一些 的拚音:yī xiē]剛剛掙了點錢的當地背夫[開始 的拚音:kāi shǐ]學會賭錢,有的白天背貨,晚上就把白天掙來的錢輸個精光。

“但不管怎樣,我們不能自私地為了保留這片淨土而讓當地人繼續無比危險的交通方式。”大楊“驢隊”中的博士小張說。他對將來物資充裕後,達到經濟學上新的“均衡”持樂觀態度。

“如果政府在環保方麵劃上硬線,約束商業力量的逐利範圍,民間環保力量發揮的作用也足夠大,在經濟發展和環保間找到平衡是可能的。”

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